海西数据-服务器托管-服务器租用-vps云主机-国外服务器-IDC解决方案-工人暴力式分拣包裹成发泄桶

转运中心的工人多为20到40岁左右的青壮年，有全职的，也有兼职的。记者做的是全职操作工，工作时间段是晚7点到第二天凌晨4点，中间夜宵、休息时间为一小时。一个夜班上下来，就能彻底体会到快递公司为何要求应聘者能干重活。

　　以记者所在的货车为例，上半夜的4小时内要装满近3辆车，并且是不间断操作。装车过程中，工人一边干活一边表现出对工作的厌恶，但又担心被扣罚而不敢懈怠，只能把所有的怨气撒到包裹上。背摔、脚踢、手扔，工人们做这些动作时显得习以为常。在他们眼中，这就是普通的装卸工作。所有包裹只是重量不同，没有别的区别。

　　记者了解到，一些老员工每月能拿到3000元，并且代缴保险。相比起打零工，这份收入也还说得过去，但能坚持下来的人并不多。每到节假日，货物堆成山，要等分拣装车完毕才能下班。即便如此，也就只能拿到100元的加班费。

工人抛扔从传送带上抓起的目标包裹本版图片均为暗访视频截图

期待多日的快递送到手里，却发现包装面目全非，里面物品受损严重，很多有网购经历的人都遇到过这种郁闷事。

一份快件从发货方到收货方，中间遭受怎样的“虐待”？近日，现代快报记者以操作员身份暗访了申通快递南京转运中心，亲眼目睹了分拣环节中，工人们是如何对待各类快件的。尽管为了防止物品受损，有些人会在包裹上面标注“易碎”、“勿压”等字样，但在转运中心，所有包裹几乎没有任何区别，全被堆在一起。

现代快报记者王夕

应聘不需登记

先上岗试着干

转运中心承担着整个寄送环节中的重要任务。在这里，每天都有大量从不同地方收来的包裹被重新分拣装车，送往下一站。因劳动量大，且工作时间多在夜晚，很多工人承受不住选择离开。因此，转运中心内人员流动性大，招聘新人频率高，且招聘人数较多。

3月底的一天，快报记者在网上看到了“申通快递南京转运中心”的招聘信息。该信息在职位要求中写道，负责快件集散分拨，晚上上班，工作时间约8小时。要求身体健康、吃苦耐劳，无学历、经验限制。

在与该中心一名工作人员的电话咨询中，他询问记者之前做过什么工作，是否干过农活，称没做过重活的人很难坚持下去。沟通后，他告诉记者，可以先到工作现场看一下，然后再决定干不干。

当天中午，记者来到位于南京栖霞区迈皋桥奋斗村内的转运中心。白天为休息时间，偌大的厂房内非常安静，两三辆印有申通标识的黄色货车停在正对大门的棚子旁。绕到车后，4条传送带呈长方形分布，中央空地上堆着少量快件。

站在传送带上，马姓工作人员简短地问了几句话，再次强调操作工是个体力活，要装卸货物，不是谁都能坚持住的。待遇是每月2500元以上，可缴纳保险。记者表示自己应该可以做下去。他点点头，称先试干一晚上再说。自始至终，对方没要求记者出示身份证，甚至没有问姓名。当然，也没有交代工作时的注意事项。

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